早几年前，林叙就属于厂里年轻一代中最有业绩的那位，而到了现在，他的业绩足以让他在任何一家船厂变得抢手，不管是国内还是国外。

这几年里，海城的经济也越来越繁华，林叙有时候也不敢想象，在短短不到二十年的时间里，海城的面貌居然能发生如此巨大的变化。

林叙他们倒是领了单位的福利分房，但当下也有传闻说，再过些年，后进厂的员工就没有这份福利了眼下房子还属于南江厂，但再过几年，他们应该就可以把福利分房买断了。

除此之外，海城似乎也计划推出新的商品房，在南江厂工作了这些年，林叙也算小有积蓄，他不清楚海城的商品房能卖出什么价位，不过林叙觉得，单位分的宿舍确实越住越小，他想换间稍微大些的房子住。

小舅舅妈他们不愿意来海城也有这方面的因素，在乡下住大房子住习惯了，到了海城总觉得伸不开脚。

不仅林叙有这样的打算，陈辽徐军杨也是一样的想法，自80年代以后，到海城谋生的人越来越多，媒体在报道时，都不免会提到海城当下的住房困境。

林叙他们有单位的倒不愁，至少有单位托底，可尽管如此，他们厂里也有那种一大家子挤在一起住的。

小老百姓，就算家境稍稍宽裕一些，也宽裕不到哪儿去。

进厂攒了足够的工龄，工资慢慢涨上去之后，林叙也没那么节省了，他和陈辽、徐军杨聚餐也不一直去厂门口的小饭店了，偶尔出去吃吃贵的，不过几人一致认为，吃来吃去还是门口小饭店最符合他们的口味。

在接下来，南江厂陆续接到了造lng船的订单，这些订单有一部分依然归林叙负责，有一部分则归了其他人。

林叙暂时没能实现造帆板和摩托艇的打算，不过他听说，厂里有向豪华游轮领域进军的计划。

这个计划什么时候实践，厂领导目前还说不准，倒不是因为别的，而是因为，在当下这个年代，能够负担得起游轮费用的还是少数。

有消费才有生产在豪华游轮这个领域，即便是造船行业相对发达的日子国和k国都没有形成巨大优势。

南江厂当初决定造lng船，就有舆论认为这一计划太超t前了，而如果南江厂真有造豪华游轮的计划，那更是超前中的超前。

因为南江厂的优势并不在造客船上，从早期的巴拿马型散货船，到后来的集装箱船，再到lpg、lng船，本质上都是运货的船。

货船和客船，技术重点是不同的。

林叙并不清楚，眼下南江厂有没有涉足客船领域的计划。

在南江厂的民用船发展得如火如荼的时候，军用船也在发展当中，虽说瓦格良号还没有买到手，可驱逐舰、潜艇、补给舰这些都有所发展。

林叙没能参与到其中，不过作为船厂的一员，他得知消息倒是比普通人快一些。

不管是南江厂在民用船领域的突飞猛进，还是各类型军用船的发展，都说明了他们船舶行业整体是在进步中的。

林叙骄傲于自己能在其中出一份力他回到70年代，除了希望弥补上辈子的遗憾、让家人过上好日子外，另一个期待就是见证整个船舶行业的腾飞。

现在他的目标虽然没能完全实现，却离实现不远了。

其实刚回来的时候，林叙的目标只是造船，他一开始想的是造普通船，慢慢就惦记着造大船了，到后来，因为接触的船越来越多，自己在造船方面的知识越来越丰富，林叙就想造那些难度更高的船。

他回想起自己经历过的这十几年，都有一种梦幻般的感觉。

放在十几年前，他如果告诉自己自己将来能造lng船，他只会打自己一拳，让自己少发点疯。

林叙的胡思乱想只会在他没有造船任务的时候，一旦有任务要忙，他的注意力就会直接转移到造船上。

虽然南江厂已经成为了一家在造高附加值船上有一定经验的船厂，然而这并不代表林叙的努力需要停下来南江厂建造的各类型船，目前都处于突破中。

通常是从借助国外专利到实现自主化的突破。

以及从高耗能到相对低耗能的突破。

而像巴拿马型散货船和集装箱船、油船这几类船，则向着规模越来越大、智能化的领域发展。

林叙手头有lng船的建造安排，领导们考虑到他抗压能力更强，又给他安排了其他几艘船的任务，虽然林叙只是总揽，不需要参与到具体的建造工作中，但几艘船同时摆在自己面前，林叙依旧体会到了压力。

只有你行。给林叙安排任务的施家望丝毫不觉得不好意思，反正这些船你之前都参与过，再把陈辽、徐军杨他们叫上，厂里的重点项目，你就一个都不会错过了。