林叙对陈明峰说了厂里对自己的安排。

这不是坏事。陈明峰给林叙泡了一杯茶，然后慢慢坐下来给林叙讲自己的理由：这几年是咱们船舶行业的起步期，想必你也看出来了。

军舰的市场和民用船不一样，有些军舰造得好，一看就是能赚大钱的，但它能卖吗?绝对不行啊，你叫老美把航母卖给咱们，只要它肯卖，就算钱不够，我捐一个月工资，你捐一个月工资，这航母也就买回来了。

但是民用船不一样，现在行业不景气，咱们的货船客船油船都要到国际市场上和其他国家竞争，这是真刀真枪的拼杀，你觉得造军舰更有挑战性，可我觉得，造民用船就是从人家嘴里抢肉吃，没点真本事，人家会把肉让给你吗?还是你觉得，你随便造一艘船，人家就能掏真金白银去买?

陈明峰盯着林叙看了两眼：你长得是不错，可如果你造的船不行，人家也不会买的。

林叙：

如果不扯到长得不错这句，他会更容易被陈明峰说服。

林叙多少是有些虚荣心的，他曾经想过，如果南江厂造的驱逐舰由他来负责，甚至哪一天他能参与到航母的建造那个时间并不会很遥远。

那么即使他只是万千造船者中的一员，他的内心也会觉得很骄傲，因为所有人都知道他们拥有辽山福三艘船，如果他的名字出现在其中，他会觉得自己的人生更有价值和意义。

但现在，仔细去想想，他的初衷只是造船罢了。

在上辈子，他见证了整个船舶行业从一无所有到占据全球大半市场，拿下一个个重要订单，他想成为这个行业的一员，想成为行业发展的参与者。

但发展毕竟是整个行业的共同发展，而不是某一艘船、某一类船的突破。

发展是同时在进行的。

再说了。陈明峰继续劝林叙，以后的事情谁能保证呢?

林叙被成功说服了。

不得不说，陈明峰不愧是当过系主任的，虽然现在卸任了，但大道理依然一个接着一个，绕晕人的能力极强。

林叙自己也想通了，厂里安排他去造民船，必然是因为现在有能用得上他的地方。

事实上，南江厂方面任用林叙的理由很简单，只有两个字赚钱。

南江号巴拿马型散货船目前是国产散货船的标杆之一，继港岛的船东之后，各国船东纷纷找南江厂下订单，因为这一型船安全性高，远航能力强，价格便宜，是同类型散货船里性价比最高的。

至于螺母国内和海外的厂商都认可了南江厂生产的这一型号的螺母，订单一直不断，机器一开动就有外汇进账。

哪怕有海外厂家据说已经攻克了这一技术，可专利毕竟在南江厂手里握着，何况相比海外工厂开出的价格，南江厂这边的性价比显然更高。

便宜就是终极武器，谁也不会嫌自己钱多。

集装箱船

厂领导给林叙安排任务果然不是说着玩的, 等林叙休息够了，厂里给林叙下达了一个短期任务和中长期任务。

短期任务是负责一艘劳氏标准的集装箱船的建造。

中长期任务是完成lpg船和lng船的建造。

lpg船, 即液化石油气船，lng船，即液化天然气船。

后两者的设计难度更高，危险性更强，然而自80年代以后，船舶总公司一直有发展高技术高附加值船型的计划，换而言之，国产船的发展不能只着眼于中低端，更要不断向高端领域迈进, lpg船和lng船自然在高附加值船之列。

眼下船舶总公司虽未提及lpg船和lng船的建造，但南江厂内部早已有了相关预期。

船虽然还没有开建，但队伍和人才却是时候培养了。

从大连厂回来之后, 林叙的公开职务依然是技术科副科长, 但除此之外, 厂里又给他添了一个职务外汇办公室副主任，外汇t办厂里之前是没有的，现在却发展得日益壮大，林叙这个副主任虽然没有级别, 然而主任是副厂长施家望。

外汇办副主任的权限也不小南江厂目前的创外汇项目，林叙都要负责筛选。

从某种程度上说，技术科科长顾大成已经管不到林叙了，虽然顾大成本人从来没有要管林叙的意思。

这艘集装箱船是坡国那边发过来的项目, 和咱们竞争的有日子国和韩国的造船厂, 最终项目被咱们争取过来了。

林叙手里拿到了一沓厚厚的文书。

这个项目是船舶总公司转过来的，到南江厂手里也是天时地利人和, 因为坡国要求建造的是700teu集装箱船，700teu，即最大装箱量为700箱的集装箱船，而国内目前正准备建造这一类型的集装箱船。

船舶总公司报了价，方案设计也由海洋研究院那边负责，南江厂只要负责施工设计和建造就足够了。